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岑岐路口频繁造成行人伤亡,为何神秘的相关部门可做无视?

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发表于 2014-10-19 22:54:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
2014年至今,本人已在该路段亲历第四起人员伤亡交通事故,今日伤者见现场狼藉之势估计也是凶多吉少。但其实就离该事故现场不足100米处,今日早些时段一起事故已致一人血溅马路,血迹都还未干......


问:为何交通安全隐患如此明显的路段,当初国道拓宽设计规划的可研报告是相关部门用脚趾头拟定的?然后一群砖家们又以接龙方式用脚趾头审批讨论通过? 刚翻查了市政网前年关于104国道汀田段拓宽工程的一些资料。完工当初,国道汀田路口与三桥转盘问题及岑岐路口封闭问题诟病最多。但相对汀田三桥转盘问题当时便做了修改(中央转盘翻建加大),可岑岐路口段政府官方留下的是“因考虑到该路段为上下坡路段且有明显弯道,为避免安全隐患故未设路口”。


“堵了前路落后路”,至此,岑岐路口的安全问题更直接的体现了。首先,政府方面对人民大众的本质、素质情况没做实际考虑(在这里我没辱骂瑞安人素质的意思,本人也是瑞安本地人)。往大了说,即便我大天朝任何所谓文明城市的市民集体素质也还到不了可以绕行一公里多再在马路对面折返搭公车的地步。可另一选择是面对眼前一道仅仅60公分高的隔离栏的轻轻一跨。然而每天必须面对这选择的是该路段封路口后左右近5个村及两个工业区的善良无辜的民众。不昧良心的说句实话,我拍着胸脯对着窗外的月亮发誓,换作是我,我也选择跨栏。


另外,开车人想必都深有体会,在狭窄的道路上开的时间长了,眼前突然由原先憋屈的4车道变成宽阔的8车道,那还不撒丫子一脚地板油下去吗。这情况正如塘下往岑岐方向的国道现状,。再加上适时的“小弯道”(其实那弯道角度挺大,但路宽了就让人感觉弯道很小)和适时的下坡,行驶速度可呈“几何”的增长,而且单从驾驶者的感觉来说,这种路段带来的驾驶乐趣是最兴奋的,简直仿佛置身赛道。但对于对此路段陌生或外地司机,在感受几秒兴奋和刺激后面对的、挑战的便是迎面而来国人的素质考验了!!!试想,这样的路段,能消停吗?能安全吗?


不可否认,政府对该路段路口封闭的设计规划初衷是客观合理的(好像同时也考虑了后期温瑞大道即塘下大道与104国道的衔接的原因),但经过近两年多这么多血的实践证明后,相关部门就不能为之动容,酌情整改?最笨拙、经济代价最小的如在该路口设立红绿灯?为何塘下肇平阳段短短200米不到可接连设立三处红绿灯,而这么个“吭人”路口不可设立?人命不嗤贵贱,为本!我想任何人都不希望看到历历惨烈的一幕反反复复的上演......
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发表于 2014-10-19 09:41:23 | 显示全部楼层
顶顶多好
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发表于 2014-10-16 22:28:12 | 显示全部楼层
回复一个,看看学习一下。
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发表于 2014-10-16 13:17:13 | 显示全部楼层
看个内容而已
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发表于 2014-10-18 13:54:07 | 显示全部楼层
申精吧,楼主!
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发表于 2014-10-29 08:01:28 | 显示全部楼层
很好哦
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发表于 2014-10-29 04:07:27 | 显示全部楼层
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发表于 2014-10-29 12:59:46 | 显示全部楼层
必须顶
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发表于 2014-10-29 05:56:48 | 显示全部楼层
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